9月1日，多家车企相继披露8月交付量或销量。小鹏汽车、零跑汽车、蔚来汽车等新势力车企单月交付量再创新高。而理想汽车连续3个月交付量出现环比下滑，继7月被小鹏汽车反超后，8月又被蔚来汽车反超，月交付量下滑至3万辆以下，跌出新势力第一阵营。另外3G配资，近期，多家车企释放了下半年销量或业绩增长的积极信号。
蔚来反超理想
8月，小鹏汽车、零跑汽车、蔚来汽车、小米汽车交付量均突破3万辆。
具体来看：8月，零跑汽车交付量再创新高达5.71万辆，同比增长超过88%，连续六个月稳居新势力品牌月交付领先位置。今年以来，零跑汽车以持续向好的发展势头，展现出强劲的市场竞争力。在交付量的提振下，今年上半年，零跑汽车首次实现半年度净利润转正。
紧随其后的是小鹏汽车，8月交付新车3.77万辆，同比增长169%，环比增长3%，单月交付量再创历史新高。其中，小鹏MONA M03交付超1.5万辆，总交付量突破16万辆。今年小鹏汽车持续加快新产品上市，8月27日，全新小鹏P7正式上市，上市7分钟大定突破万辆。
8月，蔚来汽车交付新车3.13万辆，同比增长55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车1.05万辆，乐道品牌交付新车1.64万辆，萤火虫品牌交付新车4346辆。乐道L90上市首月交付1.06万辆，是蔚来历史上交付破万辆最快的车型。乐道L90出色的交付表现，也成为蔚来汽车逆袭的关键原因之一。
8月，小米汽车交付量再超过3万辆。
值得一提的是，2024年新势力销冠理想汽车，8月交付新车2.85万辆，除2月外，创今年月交付量新低，理想汽车已连续3个月交付量环比出现下滑。
7月29日，理想汽车首款纯电SUV理想i8正式发布。但其纯电战略实施并不顺利，在理想i8发布一周后，理想汽车将原有三款配置调整为一款3G配资，并将售价统一为33.98万元，相比最初高配版降价3万元。理想i8于8月20日正式开启交付，然而8月在理想i8的加持下，理想汽车的交付量不升反降。
理想汽车CEO李想9月1日发布微博称：“2025年是理想汽车正式进入纯电SUV的第一年，希望到今年年底，在高端纯电赛道能‘保五争三’。理想i8的目标是稳定后6000辆/月，理想i6的目标是稳定后9000-10000辆/月，叠加理想MEGA，理想纯电车型将整体稳定在18000-20000辆/月。”
8月，岚图汽车交付1.35万辆，同比增长119%，实现七连涨；1-8月，岚图汽车累计交付达8.18万辆，同比增长92%。距离实现今年20万辆的交付目标仍有较大差距。
传统车企新能源车销量亮眼
8月，比亚迪新能源汽车销量达37.36万辆，去年同期为37.31万辆；1-8月，新能源汽车累计销量为286.4万辆，同比增长23%。其中，比亚迪8月新能源汽车出口8.08万辆。
比亚迪表示，未来，比亚迪将继续坚定推进国际化与本地化相结合的发展战略。
上汽集团和吉利汽车的新能源汽车销量也大幅增长。
上汽集团8月整车销量为36.34万辆，同比增长41.04%。其中，新能源汽车销量为12.98万辆，同比增长49.89%。华为与上汽集团联合打造的鸿蒙智行“第五界”尚界的首款车——尚界H5将于9月23日正式发布，预售价16.98万元起，是鸿蒙智行品牌中价位最低的车型。业内人士认为，搭载华为ADS 4的尚界H5在同价位车型中具备领先的辅助驾驶水平，叠加华为在品牌、营销等领域的全面赋能及上汽制造、供应链体系完备，尚界H5有望成为爆款车型。
吉利汽车8月销量25.02万辆，同比增长38%。其中，纯电动汽车销量9.34万辆，同比增长98%；插电式混动汽车销量5.4万辆，同比增长90%。极氪销量同比下滑2%至1.76万辆。
多家车企预期向好
近期，不少车企在二季度业绩会上释放下半年销量或业绩增长的积极信号。
小鹏汽车CEO何小鹏在二季度业绩会上表示，预计从9月起，公司的月交付量将会稳健地超过4万辆。“预计三季度交付量为11.3万辆-11.8万辆。”
同时，小鹏汽车还在加速完善10万元-50万元产品布局，为实现长期盈利做准备。今年四季度，小鹏汽车将发布首款鲲鹏超级电动车型小鹏X9，切入40万元级细分市场。这标志着小鹏汽车将正式开启“一车双能源”的产品周期。随着新产品的上市，小鹏汽车目标是今年四季度实现造车以来的首次盈利。
“2026年和2027年是小鹏汽车全新产品发布的两个大年，多款30万元以上的全新车型会上市。”何小鹏说。
小米集团总裁卢伟冰在二季度业绩会上表示，二季度智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损收窄至3亿元。按照当前的势头，有望在下半年单月或单季盈利，但实现全面盈利还有很长一段路要走。
零跑汽车在二季度业绩会上表示3G配资，基于目前销量情况，将全年销量目标从50万辆-60万辆，调高至58万辆-65万辆。其中，三季度预计销量为17万辆-18万辆。
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